Pneus possuem diferentes nomenclaturas e subdivisões com base em suas características e qual o tipo de uso mais apropriado para eles. Essas definições servem para indicar desde o tipo de superfície ideal para cada pneu rodar, como capacidade extra de carga ou até mesmo maior velocidade máxima. Pneus de verão são parecidos com tênis de corrida para carros quando o Pneu de todas as marcas clima é quente.
Pneus largos
Já os dois últimos relacionam-se com o princípio de que o pneu oferece grande atrito com o solo. A classificação de ruído da UE mede as emissões de ruído externo do pneu em decibéis. Pneus radiais têm as lonas dispostas radialmente, oferecendo maior flexibilidade, aderência e estabilidade. Pneus diagonais têm lonas sobrepostas em diagonal, sendo mais rígidos, resistentes a impactos, mas menos aderentes. Com a cidade cheia de guardas e radares, o cuidado com as multas precisa ser…
Em comparação com pneus tradicionais, esses pneus são construídos com uma estrutura mais rígida e compostos de borracha mais aderentes. Isso aumenta a capacidade de tração e dá ao motorista uma sensação de estabilidade e controle. Existem, por exemplo, pneus de verão, de inverno, para todas as estações… Também os usados, recauchutados, de baixo perfil, os XL e largos. Contudo, o convencional não é o melhor pneu para esse tipo de veículo, comprometendo não só a estabilidade, consumo de combustível, mas também a sua segurança. Por fim, esse tipo de pneu possui uma banda de rodagem mais espaçada, carcaça reforçada e sulcos mais largos.
Os pneus off-road são mais robustos e resistentes a impactos e cortes, mas não são recomendados para uso em asfalto. Isso os torna mais resistentes a impactos e cortes, o que é uma vantagem para quem roda em terrenos irregulares ou com muitos buracos. Como o próprio nome diz, os pneus verdes são pneus mais sustentáveis. Eles foram feitos com o objetivo de diminuir o consumo de combustíveis e emissão de gases, e são conhecidos pela sua maior durabilidade e seu pouco ruído. Outra vantagem neste tipo de pneu é sua resistência à aquaplanagem.
Pneus de verão, inverno e 4 estações
Caso a SUV sirva somente para passeios, é permitido usar pneus convencionais. Mas se o veículo puxar uma carreta, trailer, ou carregar muita carga com frequência, é melhor gastar um pouco mais com o pneu LT. Os pneus são os únicos pontos de contato entre veículo e a pista de rolamento. Só desse fato pode-se depreender que pneus apropriados e em bom estado são importantíssimos tanto para a segurança dos passageiros, como ao desempenho da máquina. Usar pneus de medidas diferentes pode afetar a estabilidade e segurança da moto.
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Se você gosta de sair de estrada ou costuma dirigir em superfícies irregulares, os pneus todo-o-terreno podem ajudá-lo a navegar nesses ambientes com conforto e facilidade. Muitos pneus de estrada têm padrões de piso que ajudam a suportar o desgaste que os pneus podem enfrentar, evitando irregularidades. Os pneus são geralmente feitos para suportar a tração durante todas as estações. Além disso, o design e as ranhuras dos pneus de desempenho aumentam a aderência para ajudá-lo a permanecer seguro em todos os tipos de condições climáticas. Se você mora em um clima mais quente ou precisa de pneus de desempenho para clima mais quente, os pneus de verão podem ser uma boa opção para você.
São os preferidos pelas montadoras para equipar boa parte dos novos carros elétricos. Os SUVs também podem funcionar com pneus todo-o-terreno, pois existem muitos modelos desses pneus com diferentes classificações de camadas. Os campistas também costumam usar pneus todo-o-terreno reforçados, pois esses veículos têm uma carga maior para transportar e, portanto, usam pneus para terrenos acidentados.
Estão presentes em alguns modelos de pneus todo-o-terreno, proporcionando maior capacidade de carga. Geralmente são pneus mais agressivos feitos para caminhões mais pesados e mais uso off-road. Existem muitos elementos de piso intertravados que proporcionam uma boa aderência em rochas e lama, bem como manuseio adequado em estradas pavimentadas. Os pneus para todas as estações são menos barulhentos, lidam bem com solavancos e proporcionam mais manuseio nas curvas e freios. Além disso, proporcionam melhor aderência em estradas secas devido às características especiais do padrão de piso e compostos de borracha. Em alguns países a lei exige o uso de pneus de inverno (ou aqueles com a etiqueta M+S) em estradas afetadas pelas condições climáticas do inverno.
Agora que já sabemos a diferença entre os tipos de construção dos pneus, vamos falar sobre os pneus específicos para diferentes tipos de terreno e estilos de pilotagem. Além disso, os pneus sem câmara são mais leves e oferecem melhor aderência ao solo. Porém, eles exigem rodas específicas e, em caso de furo, o conserto pode ser um pouco mais complicado.
Quem opta por esse tipo sabe que está equipando o veículo com pneus dotados de uma banda de rodagem mais espaçada, mais reforçada e com sulcos mais largos. Afinal, cascalho, terra e lama certamente fazem parte de seu trajeto diário. Um pneu de perfil baixo é um pneu igual ou inferior a 55-50, dependendo da largura, e geralmente possui uma borda protetora da roda. Desse modo, configuram-se como pneus com estrutura mais resistente e aderente em terrenos irregulares, como estradas de terra com pedras, galhos e lama (em dias chuvosos).
Pois bem, entre os vários tipos de pneu, como escolher o melhor para o meu carro? O ideal, à princípio, é seguir os modelos originais de fábrica, evitando qualquer novo problema. Ideal para ser usado no asfalto, é o pneu utilizado em carros de passeio.
Em suma, você deseja obter pneus de carro que se ajustem ao seu veículo e às condições climáticas e à condução que você faz regularmente. Neste guia rápido, apresentaremos diferentes tipos de pneus para ajudá-lo a decidir o que pode ser melhor para você e para seu veículo. Pneus de verão devem ser usados entre a Páscoa e o mês de outubro.